La aleación de aluminio presenta las características de ligera, alta resistencia, resistencia a la corrosión y fácil procesado. Tiene una amplia gama de usos en diversas industrias, como decoración y decoración, electrodomésticos, accesorios para teléfonos móviles, accesorios para ordenadores, equipos mecánicos, aeroespacial, transporte, militar, etc. A continuación, nos centramos en la aplicación de la aleación de aluminio inferior en el campo aeroespacial.
En 1906, el alemán Wilm descubrió accidentalmente que, tras dejar la aleación de aluminio a temperatura ambiente durante un cierto periodo de tiempo, la resistencia aumentaba gradualmente con la extensión del tiempo. Este fenómeno fue conocido posteriormente como el fenómeno del endurecimiento del envejecimiento, y como tecnología central que Zui impulsó para el desarrollo de materiales de aleación de aluminio para aviación, atrajo una amplia atención. En los siguientes cien años, los trabajadores del aluminio de aviación en composición y síntesis de aleaciones de aluminio se han estudiado en profundidad métodos como laminación, extrusión, forja, tratamiento térmico y otras técnicas de procesamiento de materiales, fabricación y procesamiento de piezas de aleaciones de aluminio, caracterización y mejora del rendimiento del servicio de estructuras de materiales, etc.
Aleaciones de aluminio para aplicaciones aeroespaciales A menudo se nos denomina aleaciones de aluminio aeroespaciales. Tienen una serie de ventajas como alta resistencia específica, buen procesamiento y formabilidad, bajo coste y buena mantenimiento. Se utilizan ampliamente en materiales estructurales principales para aeronaves. En el futuro, los requisitos de diseño de velocidad de vuelo, reducción estructural de peso y sigilo en la nueva generación de aeronaves avanzadas se verán enormemente mejorados, y los requisitos de resistencia específica, rigidez específica, rendimiento de tolerancia a daños, costes de fabricación e integración estructural de aleación de aluminio aeronáutico se incrementarán considerablemente.
A continuación se muestra un ejemplo del uso específico de varios tipos de aleaciones de aluminio para aviación.
La placa de aluminio 2024, es decir, la placa de aluminio 2A12, tiene una alta tenacidad a la fractura y una baja tasa de crecimiento de grietas por fatiga. Es el material del fuselaje y el bajo la piel del ala del avión que utilizan comúnmente Zui.
La placa de aluminio 7075 se desarrolló con éxito en 1943 y fue la primera aplicación práctica de la aleación de aluminio 7xxx. Se aplicó con éxito en el bombardero B-29. La resistencia de la aleación de aluminio 7075-T6 era alta en la aleación de aluminio en ese momento, pero su resistencia a la corrosión por tensión y a la corrosión por descamación es muy pobre.
La placa de aluminio 7050 se desarrolló a partir de la aleación de aluminio 7075, lo que resultó en mejor resistencia, resistencia a la corrosión por desconchados y resistencia a la corrosión por tensión y se aplicó a los elementos de compresión del avión F-18.
La placa de aluminio 6061 es la aleación de aluminio de la serie 6XXX que Zui utilizó en aviación durante mucho tiempo. Tiene buena resistencia a la corrosión y un excelente rendimiento de soldadura, pero la resistencia es moderadamente menor.
En 1906, el alemán Wilm descubrió accidentalmente que, tras dejar la aleación de aluminio a temperatura ambiente durante un cierto periodo de tiempo, la resistencia aumentaba gradualmente con la extensión del tiempo. Este fenómeno fue conocido posteriormente como el fenómeno del endurecimiento del envejecimiento, y como tecnología central que Zui impulsó para el desarrollo de materiales de aleación de aluminio para aviación, atrajo una amplia atención. En los siguientes cien años, los trabajadores del aluminio de aviación en composición y síntesis de aleaciones de aluminio se han estudiado en profundidad métodos como laminación, extrusión, forja, tratamiento térmico y otras técnicas de procesamiento de materiales, fabricación y procesamiento de piezas de aleaciones de aluminio, caracterización y mejora del rendimiento del servicio de estructuras de materiales, etc.
Aleaciones de aluminio para aplicaciones aeroespaciales A menudo se nos denomina aleaciones de aluminio aeroespaciales. Tienen una serie de ventajas como alta resistencia específica, buen procesamiento y formabilidad, bajo coste y buena mantenimiento. Se utilizan ampliamente en materiales estructurales principales para aeronaves. En el futuro, los requisitos de diseño de velocidad de vuelo, reducción estructural de peso y sigilo en la nueva generación de aeronaves avanzadas se verán enormemente mejorados, y los requisitos de resistencia específica, rigidez específica, rendimiento de tolerancia a daños, costes de fabricación e integración estructural de aleación de aluminio aeronáutico se incrementarán considerablemente.
A continuación se muestra un ejemplo del uso específico de varios tipos de aleaciones de aluminio para aviación.
La placa de aluminio 2024, es decir, la placa de aluminio 2A12, tiene una alta tenacidad a la fractura y una baja tasa de crecimiento de grietas por fatiga. Es el material del fuselaje y el bajo la piel del ala del avión que utilizan comúnmente Zui.
La placa de aluminio 7075 se desarrolló con éxito en 1943 y fue la primera aplicación práctica de la aleación de aluminio 7xxx. Se aplicó con éxito en el bombardero B-29. La resistencia de la aleación de aluminio 7075-T6 era alta en la aleación de aluminio en ese momento, pero su resistencia a la corrosión por tensión y a la corrosión por descamación es muy pobre.
La placa de aluminio 7050 se desarrolló a partir de la aleación de aluminio 7075, lo que resultó en mejor resistencia, resistencia a la corrosión por desconchados y resistencia a la corrosión por tensión y se aplicó a los elementos de compresión del avión F-18.
La placa de aluminio 6061 es la aleación de aluminio de la serie 6XXX que Zui utilizó en aviación durante mucho tiempo. Tiene buena resistencia a la corrosión y un excelente rendimiento de soldadura, pero la resistencia es moderadamente menor.